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20251111

以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅•ᴥ•客吞吐量排在全国第11位''''°꒰'ꀾ'꒱°''，西安去年GDP仅排在全国第21位。

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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比ฅ ฅ较少，国际航班密度不够，国际航εïз线集中在中亚、ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，εïз都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往&#;,&#;,&#;存在客流不足、上座率不高的情况εïз。
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202ʕ•̫͡•ོʔ4年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第2,。,。,。1位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿ʕ·͡ˑ·ཻʔ元，排名全国第74位。
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去年，ᕱ ᕱ民航εïзฅ ฅ局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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阿拉木图人口近200万ʚɞღღ人，民航吞吐量规模在10˙ϖ˙00万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图ᕱ ᕱ的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的ง ง国际航空枢纽，成都、ง ง深圳、重庆、ᕱ ᕱ昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

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